中新网5月15日电据香港《明报》报道，香港2010年共有117人死于交通意外，是1955年以来纪录。香港特区政府运输署助理署长(技术服务)梁德辉接受访问时指出，交通意外死亡数字近年不断下降，是当局持续改善道路基础设施、改变宣传教育手法、修订违例罚则和加强执法的成果。

据梁德辉指出，宣传短片的表达手法，历年来不断改进，近年较多选用真实个案来制作宣传片。“以往所用的手法比较平铺直磘，很多时像训令，叫市民遵守交通规则，吸引力不大。但近年引入了不同的宣传手法，部分强调司机在交通意外中导致他人受伤和死亡的责任，同时意外对司机带来的心灵创伤，内疚感也是终身的。”

除了注重描绘意外对驾驶者和受害者的心理创伤，加强感染力，梁德辉表示，有时也会加入轻松元素，部分宣传片会配以简单易明的口号，例如“路上零意外，香港人人爱”等令市民更易接受。

报道说，运输署也针对分布香港不同地区的交通黑点，改善道路设施，逐一消除这些马路上的隐患。交通黑点由1983年的270个，大幅降至2010年的79个。

梁德辉形容，消除黑点的过程，如医生诊症一样：“首先要断症，先看看交通黑点的‘症状’，再以不同‘药方’治理不同的问题。当然有时药方未必见效，便会试用另一种药，过程是持续的监察和改善。”

他表示，当局若在道路发现交通灯位置不太清晰，便会考虑加大信号灯头，或增加警示标志。针对较多行人横过马路的地方，会考虑加强执法或加设围栏。“现在的围栏设计也改善了，中间加了不少垂直铁枝，铁枝间的距离不超过20厘米，小孩也无法穿过。新的围栏还把中间的横枝拿走，路人不能踏覑跨栏。”

梁德辉表示，自1995年订立酒后驾驶法例，减低合法酒精浓度后，阻吓力明显加强，酒后驾驶违例个案跌近一成。其他法例，如配戴安全带和驾驶时禁止使用手提电话等，都令违例驾驶个案下降，也是近年交通意外中重伤和死亡人数持续减少的原因之一。

此外，至于近年备受关注的药后驾驶问题，他指出，港府准备在2010年第2季修订药后驾驶条例，针对现时较流行的毒品种类，如氯胺酮、海洛英及可卡因等，加强药后驾驶罚则。